Last Updated :
03 May 2025, 07:44 AM IST
ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਵੱਲੋਂ ਭਾਰਤ ਲਈ ਆਪਣਾ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਪ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ 71 ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 54 ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਹਨ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਗੋ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਨੇਵਾਰਕ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਟੋਰਾਂਟੋ ਅਤੇ ਵੈਨਕੂਵਰ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਐਮਡੀ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਕੈਂਪਬੈਲ ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਇੱਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੋਰ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।"
ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਉਡਾਣ ਡਿਊਟੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਦਿੱਲੀ ਸਮੇਤ ਉੱਤਰੀ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਹੁਣ ਅਰਬ ਸਾਗਰ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਟਾਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ (ਆਸਟਰੀਆ) ਜਾਂ ਕੋਪਨਹੇਗਨ (ਡੈਨਮਾਰਕ) ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਈਂਧਨ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੰਬਈ ਜਾਂ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਟਾਪਓਵਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੁਕਣਾ ਪਵੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਉਡਾਣ ਡਿਊਟੀ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਯੂਰਪੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫੀਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਖਰਚੇ।
