ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਹੀ ਨਹੀਂ, 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 65 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਫੇਲ ਹੋ ਗਏ, ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ

ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ AAIB ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਇਹ ਗੱਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਗੋਂ ਪਿਛਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 65 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਏ ਹਨ।

National News: 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (DGCA) ਵੱਲੋਂ ਸੂਚਨਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ (RTI) ਤਹਿਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀਆਂ 65 ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੇ 17 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 11 MAYDAY ਡਿਸਟਰੈਸ ਕਾਲਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ 12 ਜੂਨ ਨੂੰ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਲੰਡਨ ਜਾਣ ਵਾਲੀ AI-171 ਉਡਾਣ, ਜਾਂ ਇੰਡੀਗੋ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡਾਇਵਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਕਰੈਸ਼ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ 

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 15 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਏਆਈ ਬੋਇੰਗ 787-8 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਕੱਟਣ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਸੀ। ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਈਂਧਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮਾਹਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ

ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਆਰਟੀਆਈ ਜਵਾਬ ਤੋਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੇਕ-ਆਫ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਦੌਰਾਨ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਕਿਹਾ, 2020 ਤੋਂ 2025 ਤੱਕ (ਹੁਣ ਤੱਕ) ਭਾਰਤ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀਆਂ 65 ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਰੇ 65 ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰੇ ਹਨ।

ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਅਨ ਪਾਇਲਟਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕੈਪਟਨ ਸੀ.ਐਸ. ਰੰਧਾਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਫਿਊਲ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣਾ, ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਉਡਾਣ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

11 ਮਈ ਦਿਨ ਕਾਲ

ਆਰਟੀਆਈ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 1 ਜਨਵਰੀ, 2024 ਤੋਂ 31 ਮਈ, 2025 ਤੱਕ 11 MAYDAY (ਅਲਰਟ ਕਾਲਾਂ) ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। AI-171 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 19 ਜੂਨ ਨੂੰ ਗੁਹਾਟੀ ਤੋਂ ਚੇਨਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੰਡੀਗੋ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ 11 ਵਿੱਚੋਂ 4 ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਮੇਅਡੇ ਕਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਉਤਰੀਆਂ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੇਅਡੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਅਤੇ 'ਮੇਅਡੇ ਕਾਲ' ਦੇਣਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।

• 

  ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਬ ਉੱਠੇ ਘਰ, ਨੰਗਲੀ ਡੇਅਰੀ ਵਿੱਚ ਮਚ ਗਈ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ 

  National

• 

  ਭਾਰਤ ਦੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ੁਭਾਂਸ਼ੂ ਸ਼ੁਕਲਾ ਐਕਸੀਓਮ-4 ਮਿਸ਼ਨ ਤਹਿਤ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ 18 ਦਿਨ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ

  National

• 

  ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਬ ਨਾਲ ਉਡਾਉਣ ਦੀਆਂ ਧਮਕੀਆਂ 'ਤੇ ਅਰਵਿੰਦ ਕੇਜਰੀਵਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਭਾਜਪਾ ਦੀ 4-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਹੋ ਗਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾ ਫੇਲ੍ਹ 

  National

• 

  ਆਂਧਰਾ ਪ੍ਰਦੇਸ਼: ਅੰਨਮਾਇਆ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ ਭਿਆਨਕ ਸੜਕੀ ਹਾਦਸਾ, 9 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ

  National

• 

  ਸੀਲਮਪੁਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹਾਦਸਾ: ਸਾਬਕਾ ਸੀਐੱਮ ਕੇਰਜੀਵਾਲ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਦੁਖਦ, ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ

  National