Last Updated :
01 March 2025, 08:58 PM IST
ਹੈਲਥ ਨਿਊਜ. ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ: ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਦੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਠੰਢ ਦੂਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਭਿਆਨਕ ਗਰਮੀ ਸਾਡੇ ਉੱਤੇ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਈਵੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਭਿਆਨਕ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾ ਸਕਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਝਾਅ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਹਾਂ। ਇਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ EV ਨੂੰ ਅੱਗ ਦਾ ਗੋਲਾ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਆਈਆਂ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਧ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਈਵੀਜ਼ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਗਏ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗਰਮੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵੱਲੋਂ 2030 ਤੱਕ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਈਵੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ;
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ 35°C ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ - 2020 ਤੋਂ, ਇਕੱਲੇ ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੇ 83 ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਹੈ, ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਹੋਣ ਜਾਂ ਮਾਲ ਢੋਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ। ਇਹ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਈ.ਵੀ. ਭਾਰਤ ਦੀ ਕਠੋਰ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰ ਕਈ ਸਰਗਰਮ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ;
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕੇ, ਆਪਣੀ ਈਵੀ ਨੂੰ ਛਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰੋ। ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਛਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਗੈਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੁਪਹਿਰ ਵੇਲੇ।
ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਭਾਰ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜਾ ਭਾਰ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਹੂਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਈਵੀ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ EV ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਧੁੱਪ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਦਿਨ ਦੇ ਠੰਢੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। ਸਵੇਰੇ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਦੇਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
