ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 352 ਨੋਟਿਸ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉੱਤੇ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਸਵਾਲਾਂ ਘੇਰੇ

ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉੱਤੇ ਸਵਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹਾਲੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

Last Updated : 10 February 2026, 11:05 AM IST

ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਆ ਰਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹਨ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਰ ਬਾਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਨੋਟਿਸ ਵੱਖ ਵੱਖ ਉਲੰਘਣਾਂ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮਸਲਾ ਬਣ ਕੇ ਉੱਭਰੇ। ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਗਰਾਨ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਉੱਤੇ ਚਰਚਾ ਤੇਜ਼ ਹੋਈ ਹੈ।

ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਕਿੰਨੇ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ?

ਸਰਕਾਰੀ ਡਾਟੇ ਮੁਤਾਬਕ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 352 ਕਾਰਨ ਦੱਸੋ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ। ਇਹ ਨੋਟਿਸ ਸ਼ਡਿਊਲਡ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਉਲੰਘਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ। ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਖਾਮੀਆਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮੰਨੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹੀਆਂ?

ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੋਟਿਸ ਇੰਡੀਗੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਮਿਲੇ। ਇੰਡੀਗੋ ਨੂੰ 98 ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ 84 ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਹੋਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ 65 ਨੋਟਿਸ ਮਿਲੇ। ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਨੂੰ 45 ਅਤੇ ਅਕਾਸਾ ਏਅਰ ਨੂੰ 17 ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਸਰਕਾਰੀ ਐਲਾਇੰਸ ਏਅਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵੀ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ। ਪੂਰਾ ਸੈਕਟਰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਨੋਟਿਸਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋਈ?

ਸਿਵਲ ਏਵਿਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ 352 ਵਿੱਚੋਂ 139 ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। 113 ਨੋਟਿਸਾਂ ਉੱਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਕੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ 7 ਨੋਟਿਸਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਮੰਨੇ ਗਏ। ਬਾਕੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਮੀਆਂ ਕਾਇਮ ਰਹੀਆਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਉੱਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਲੋਕ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਸਖ਼ਤ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰ ਡੀਜੀਸੀਏ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ?

ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜੀਸੀਏ ਕੋਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਮੁਤਾਬਕ ਵਿਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਓਨ ਟਾਈਮ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਤੱਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੂਟ ਰੈਸ਼ਨਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵੀ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮ ਤੋੜਨ ਵਾਲਿਆਂ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਅੰਕੜੇ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨੋਟਿਸ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹਨ। ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਹਾਲੇ ਵੀ ਡੋਲਦਾ ਦਿਖ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕੀ ਨਵੇਂ ਵਿਮਾਨ ਹੱਲ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਿਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ 8 ਨਵੇਂ ਵਿਮਾਨ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜੇ ਗਏ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਇਡ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਨੈਰੋ ਬਾਡੀ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮਕਸਦ ਯਾਤਰੀ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣਾ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਮਾਨ ਵਧਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕਾਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਜਿਉਂ ਦੀ ਤਿਉਂ ਰਹੇਗੀ।

ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਵੀ ਕਿਉਂ ਬਣੇ ਮੁੱਦਾ?

ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਵੀ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਟਿਕਟ ਭਾਅ ਉੱਤੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ ਗਏ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਿਰਾਏ ਬਹੁਤ ਵਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਉੱਤੇ ਏਵਿਏਸ਼ਨ ਟਰਬਾਈਨ ਫਿਊਲ ਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਬੋਝ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਮੰਗਿਆ ਗਿਆ। ਲੋਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵੀ ਹੋਵੇ ਤੇ ਸਸਤੀ ਵੀ। ਇਹੀ ਚੁਣੌਤੀ ਅੱਗੇ ਖੜੀ ਹੈ।

Tags :